Europos tipo elektrinio keltuvo dvigubo sijos virš galvos kranas

Tipas

NLH

Apkrovos talpa (T)

5

10

16

20/5

32/10

Kėlimo aukštis (M)

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

Span (m)

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

Kėlimo greitis (m/min)

5/0.8

5/0.8

4/0.67

4/0.67

2.7/0.45

Vežimėlio judėjimo greitis (m/min)

2-20

2-20

2-20

2-20

2-20

Krano judėjimo greitis (m/min)

3-30

3-30

3-30

3-30

3-30

Darbininkų klasė

A5

A5

A5

A5

A5

Valdymo metodas

Pakabukas/ belaidis nuotolinio valdymo pultas/ kabina

Maitinimo šaltinis

AC, 380 V, 50Hz (pagal kliento prašymą)

Pagrindinis pluoštas

Pagrindinis pluoštas yra nukreiptas geležinkelio dėžutės pluoštas, plieninės plokštės medžiaga yra Q355, o vertikalus įlinkis yra L/800. Pagrindinis pluoštas yra suvirinamas ant automatinės suvirinimo gamybos linijos, o visos suvirinimo siūlės atliekami neardomaisiais bandymais. Kelio dvigubo sijos tilto kranas yra aprūpintas techninės priežiūros platforma krano vairavimo pusėje palei pagrindinės spindulio kryptį, kad priežiūros personalas galėtų atlikti techninę priežiūrą.

Galų sija

Galinė sija yra pagrindinis komponentas horizontaliam kranto kranui pernešti. Mažos pakabos galų pluoštas yra pagamintas iš standartinio šaltai linkusios tuščiavidurio plieno, o didelio paaukštinimo sija yra suformuota automatiniu plieninių plokštelių suvirinimu. Mechaninis apdorojimas užbaigia vienkartinį padėtį CNC staklėje.

Europos keltuvo vežimėlis

Europos keltuvo vežimėlis priima lengvą dizainą. Kėlimo apkrova tiesiogiai perduodama į bėgimo sijas abiejose vežimėlių pusėse, su skaidria jėga ir dideliu perdavimo efektyvumu. Variklis, reduktorius ir stabdys yra išdėstyti kompaktiškame trijų viename. Vežimėlio aukštis ir svoris yra mažesni nei tradicinių fiksuotų keltuvų, o išvaizda yra maža ir graži.

Elektros valdymo sistema

Standartinis kėlimo mechanizmo greitis priima dvigubą greitį, taip pat gali būti pasirinktas kintamo dažnio greičio reguliavimas. Krano ir vežimėlio veikimo mechanizmas priima dažnio konversijos greičio reguliavimą. Valdymo metodas gali būti tvarkomas veikimas, nuotolinio valdymo valdymas arba kabinos veikimas.

Krano bėgimo mechanizmas

Krano bėgimo mechanizmą sudaro trijų viename redukcijos variklis, guminis buferis, europietiško stiliaus aktyviojo ir pasyvaus ratų rinkinys, vikšras „Sweeper“ ir kt. Ribiniai jungikliai yra nustatomi abiejuose galinio pluošto galuose, kad būtų užtikrintas saugus sustojimas. Dažnio konversijos pavara užtikrina sklandų veikimą.