Crane wheels are among the most frequently worn components in lifting equipment. Due to the working conditions of cranes, the wheel tread must have high surface hardness, along with a sufficiently deep hardened and transition layer (depth >10 mm, kietumas HRC 40–48), kad padidintų apkrovą, atsparumą dilimui ir kontaktinį nuovargį.
Tuo pačiu metu rato korpusas turi turėti stiprias bendras mechanines savybes ir vienodą mikrostruktūrą. Paprastai reikalingas HBS 187–229 bazinis kietumas, kad būtų užtikrintas didesnis tvirtumas ir pagerintas atsparumas smūgiams bei įtrūkimams.
Krano ratų komplekto specifikacijos
Kranai yra specializuotos inžinerinės mašinos, naudojamos medžiagoms kelti ir transportuoti. Kranų ratų konstrukcija ir gamyba turi atitikti pramonės standartą JB/T 6392-2008 kranų ratams. Krano ratai, kaip pagrindiniai apkrovą{5}}nešantys komponentai, atlieka labai svarbų vaidmenį užtikrinant įrangos efektyvumą. Todėl norint užtikrinti patikimą veikimą ir saugumą, būtina naudoti aukštos kokybės ratus.
Medžiagos ir gamybos procesas
Kranų ratai daugiausia gaminami iš lietojo plieno ZG430-640 arba kalto plieno, pavyzdžiui, 60#, 42CrMo arba 65Mn. Siekiant padidinti atsparumą dilimui, rato protektoriaus paviršius grūdinamas, todėl paviršiaus kietumas yra HB300–350, o sukietėjimo gylis ne mažesnis kaip 20 mm. Kaltiniai ratų komplektai dar labiau pagerina mechaninį stiprumą dėl optimizuoto metalo grūdelių srauto kalimo proceso metu.
Ratų tipai
Krano ratai pagal ratlankio konstrukciją skirstomi į tris tipus: ratus be ratlankio, ratus su vienu{0}}junge ir ratus su dvigubu-junge.
Taikymo scenarijai
Ratų komplektai plačiai naudojami ožiniuose kranuose,{0}}dvigubuose tiltiniuose ir ožiniuose kranuose, taip pat krovikliuose. Vieno-jungės ratai paprastai naudojami lengviems-kranams, o dvigubo-branšo ratai geriau tinka{5}}sunkiai apkrovai.
Plieno reikalavimai
1. Valcuotų ratų stebulių medžiagos klasė turi būti ne žemesnė kaip 60 plieno, kaip nurodyta GB/T 699.
2. Gamybos proceso metu turi būti pašalintas vidinis įtempis. Lieto plieno ratus prieš apdirbant reikia atkaitinti, kad būtų sumažintas vidinis įtempis, o po to nuvalyti smėliu.
3. Rato protektoriaus skersmens matmenų nuokrypis turi atitikti h9 klasę, kaip apibrėžta GB/T 1801-1999.
4. Užbaigtose ratų stebulėse neturi būti jokių vizualiai aptinkamų paviršiaus įtrūkimų.
5. Neleidžiama suvirinti protektoriaus arba rato flanšo vidinio paviršiaus defektų.
6. Nupjautas šlifavimo disko paviršius turi būti apsaugotas anti-rūdžių alyva.
Nedvejodami susisiekite su mumis bet kuriuo metu - mes visada pasiruošę padėti.
